«Традиции ритуальных перевозок в России и странах СНГ всегда складывались иначе, чем на Западе. Пока в США и Европе формировалась культура катафалков на базе легковых универсалов, у нас закрепилась фургонная монополия», сообщает релиз, выпущенный маркой Avior. При этом в документе умалчивается, что такая традиция сформировалась не благодаря каким-то религиозным или культурным обычаям, а не от хорошей жизни. Подъездные пути ко многим кладбищам, особенно в сельской местности, не всегда были асфальтированы, а у граждан не было такого количества личного автотранспорта, чтобы покойник ехал в отдельном автомобиле, а те, кто его провожают – формировали бы траурную кавалькаду из своих машин, как мы это видим, например, в американских фильмах. Поэтому наша традиция – проходимый фургон, где родственники и друзья покойного путешествуют, сидя рядом с гробом.
Avior V90 Funeral создан на базе модели V90 — автомобиля, известного на международном рынке, как Maxus. Под капотом — двухлитровый турбодизель мощностью 150 лошадиных сил, работающий в паре с проверенной механической коробкой передач. Расход топлива при полной загрузке составляет всего 6,5 литров на 100 километров. «Салон V90 Funeral спроектирован под реальные сценарии использования» — опять же цитируем релиз. Сидения и отделка выполнены из устойчивой к износу экокожи,. Посадочная формула — 2+5+1: два пассажирских места в кабине рядом с водителем, пять в фургоне. Для перемещения гроба предусмотрен сдвижной подиум с облицовкой из нержавеющей стали. Внутри подиума организовано место для хранения шанцевого инструмента. Специальные крепления надежно фиксируют крышку гроба, а также позволяют разместить траурные венки и ленты во время движения. В базовое оснащение входят выносные подставки под гроб для церемонии прощания и бактерицидная лампа для дезинфекции салона.
«Спроектировать катафалк сложнее, чем любую другую конфигурацию. Здесь мы отвечаем не просто за функциональность, а за состояние людей. В день прощания ни у кого нет ни сил, ни желания вникать в технику. Родственники не должны думать, заведется ли машина, не замерзнут ли пассажиры, не сдвинется ли гроб на кочке… Плавный ход, ровная температура в салоне, бесшумная подача подиума — это не про комфорт. Это про возможность сосредоточиться на главном», — рассказал Андрей Харламов, заместитель генерального директора по развитию дилерской сети Avior.
Фото: Avior
Источник: https://www.autopilot.ru/